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一是蝸輪減速機設(shè)備單機容量越大，動力利用率越高，因此要推行產(chǎn)業(yè)化工業(yè)生產(chǎn)； 二是在設(shè)備容量判斷以后蝸輪減速機的選擇一般越靠近設(shè)備的實際需求越好。 所說的高功率蝸輪減速機，只是一個定性的概念，即設(shè)計制造出的蝸輪減速機功率較通常規(guī)范蝸輪減速機功率高出必定水平。降低總損耗是先進蝸輪減速機功率的方式。 計算得知：如一通用系列的功率均勻值0.87，作為高功率蝸輪減速機系列，其損耗如平均降低20%以上，則系列的功率均勻值也應(yīng)超過2.6%以上。
CM系列蝸輪減速機有哪些創(chuàng)新之處 CM系列蝸輪減速機的創(chuàng)新點具體表現(xiàn)有以下幾方面： (1)傳統(tǒng)的蝸輪減速機在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個密封蓋密封，在高溫、應(yīng)用情況復(fù)雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤滑油非常容易滲出，導(dǎo)致漏油。 創(chuàng)新點1：箱體整體化密封性設(shè)計：無給油孔、無后密封悶蓋，提升減速機的密封性。 (2)傳統(tǒng)的蝸輪減速機輸入端油封安裝在輸入法蘭內(nèi)孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據(jù)O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風(fēng)險性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費事。 創(chuàng)新點2：軸承的軸向定位在箱體內(nèi)部，軸向定位可靠簡單。輸入端密封移到箱體內(nèi)部，省掉O型圈，實現(xiàn)可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨立替換，切實做到模塊化。
蝸輪減速機選擇的幾個維度 當(dāng)一件設(shè)備需要緩慢的輸入速度和高扭矩時，通常使用連接到工業(yè)齒輪減速器上的電動機來提供所需的速度和扭矩。蝸輪減速機將來自電動機的輸出轉(zhuǎn)矩乘以，并以相同的比率降低電動機的輸出速度。有許多不同種類的工業(yè)齒輪減速器可供選擇。在內(nèi)部，這些蝸輪減速機可能使用蝸輪，斜齒輪或錐齒輪來增加扭矩并降低輸出速度。蝸輪減速機是流行的一種類型，它是基于蝸輪的。
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